TC 2026: diez dueños de victorias y una rareza que se niega a repetirse

Yo vi muchas cosas en el Turismo Carretera, pero ver diez fechas y diez ganadores diferentes tiene una carga simbólica que no se le escapa a nadie. Es lo que acaba de pasar en la Etapa Regular 2026, una marca que ya se había registrado en 2024 y que se niega a caer en el olvido. Ni un solo piloto pudo repetir victoria en el año. Eso, en una categoría donde manda la regularidad, es casi un insulto al manual del piloto de TC.

Las marcas: Chevrolet manda, Toyota se queda con las ganas

Chevrolet se quedó con cuatro triunfos de marca, el mejor registro de la fase. Es la marca del momento, no hay mucho más para discutir. Toyota, en cambio, se subió al podio estadístico pero se bajó del triunfo: tres poles, cero victorias. Lo más cerca que estuvo fue con Matías Rossi, segundo en Termas de Río Hondo, y con la particularidad de que Rossi fue el único piloto que repitió pole position en toda la Etapa Regular. Ahí tenés un dato que duele en Toyota: fueron los más veloces los sábados y los que menos sonrieron los domingos.

Torino quedó en el otro extremo del ring. Cero poles, cero victorias, cero récords de vuelta. Lo más destacado fue Facundo Chapur tercero en el Oscar Cabalén de Córdoba, la única vez en el año que un Torino se coló entre los cinco primeros de una clasificación. No es consuelo, pero es lo que hay.

Las series: 20 pilotos, 27 victorias y solo siete que pudieron repetir

En las series previas la cosa fue más repartida todavía: 20 pilotos se llevaron 27 victorias. Solo siete pudieron repetir: Matías Rossi y Juan Tomás Catalán Magni por Toyota; Mauricio Lambiris y Nicolás Bonelli por Ford; Jonatan Castellano por Dodge; Christian Ledesma por Chevrolet; y Otto Fritzler por Mercedes-Benz. Siete apellidos para 27 series. El resto, una vez y a agradecer.

Podios, fines de semana perfectos y el play-off que dejó afuera a tres cracks

En el rubro podios de Finales aparecieron 23 pilotos diferentes al menos una vez en el top tres. El más frecuente fue Lambiris, con tres presencias: segundo en Viedma, segundo en Concepción del Uruguay y tercero en Termas de Río Hondo. Tres podios, ninguna victoria. El uruguayo es el rey de la foto sin copa.

• Tres pilotos se dieron el gusto del fin de semana perfecto: pole, victoria en la serie más veloz, triunfo de punta a punta en la Final y récord de vuelta. Julián Santero (BMW), Valentín Aguirre (Chevrolet) y Juan Martín Trucco (Dodge). Los tres, paradójicamente, quedaron afuera de la Copa de Oro.
• Solo Jonatan Castellano (Dodge), Mariano Werner (Ford) y Valentín Aguirre (Chevrolet) vieron la bandera a cuadros en las diez Finales. Aguirre, encima, no entró al play-off. Tiene diez carreras terminadas y el sinsabor de no estar en la definición.
• En el otro extremo, el debutante Thomás Ricciardi (Toyota) apenas completó dos de las ocho fechas que corrió: cinco abandonos y una exclusión. Cuesta encontrar consuelo para una temporada así.
• Ford fue la única marca que tuvo al menos un piloto entre los diez mejores en cada una de las nueve clasificaciones y dentro del top diez en cada una de las diez Finales. Werner, emblema del equipo, nunca fue el piloto más destacado de la marca. Dato curioso que vale doble.

El dato histórico del clásico es justamente este: diez fechas y diez ganadores diferentes ya se había visto en 2024 y volvió a pasar en 2026. A la categoría le gusta repetir rarezas. Y a esta altura, una chicana amable para Torino, que cierra la Etapa Regular con cero de cero: muchachos, la Copa de Oro espera, pero las estadísticas, por ahora, las manda Chevrolet. Los de Maranassi tienen el resto del año para discutirlo en la pista.