Urcera le pone el pecho al cambio de marca y se banca el mal momento en el TC

Lo de Urcera con el Mercedes-Benz arrancó como una apuesta de las fuertes y, por ahora, no está pagando. Debutó en Posadas, lleva cinco carreras y en ninguna de las cinco pudo encontrar el funcionamiento que imaginaba. Pero el rionegrino no se baja del caballo: sostiene que cambiar fue lo correcto y que el equipo Maquin Parts, con Daniel Herrero y Horacio Soljan como nombres fuertes, va a encontrar la vuelta.

Y ojo con algo: cuando tomó la decisión de subirse al Mercedes, Urcera venía segundo en el campeonato y era uno de los pilotos más regulares de la temporada. O sea, dejó plata segura por una chance de pelear más adelante. Eso le da contexto a la frase que él mismo repitió en la entrevista: "Considero acertada la decisión de cambiar. Era una buena oportunidad para mí de empezar a trabajar junto a Daniel Herrero". El propio campeón reconoce que "en lo deportivo era una decisión de riesgo porque venía andando bien y pasaba a un auto que era armado a nuevo, y me subí sin probar".

La explicación artesanal de los autos del TC

El piloto del equipo Maquin Parts Racing de Venado Tuerto también se tomó un rato para explicar por qué un mismo modelo puede andar tan distinto de una butaca a otra. La clave, dice, está en cómo se arman: "En la teoría, son autos idénticos pero tienen mucho del armado y de su construcción, que es artesanal, por lo que puede no quedar todo igual ni óptimo y eso hace que funcionen de distinta manera". Básicamente, no es magia ni mala suerte: son tuercas, manos y detalles que hacen que un mismo Mercedes sea un fierro diferente del que tiene otro piloto a la par.

El respaldo del equipo y los puntos que ya se escaparon

A la hora de hablar de los que laburan a la par suya, Urcera se sacó el sombrero: "Es un grupo de mecánicos bárbaro, de ingenieros muy buenos y con Horacio Soljan a la cabeza, encargado de los motores, con una mano de obra muy buena". También fue claro con el costo deportivo: "Se han perdido puntos importantes y los vamos a padecer en las próximas carreras". Es el precio de animarse a una aventura técnica con siete victorias en la categoría en el currículum y la corona 2022 colgada en la pared.

“Considero acertada la decisión de cambiar. Era una buena oportunidad para mí de empezar a trabajar junto a Daniel Herrero. En lo deportivo era una decisión de riesgo porque venía andando bien y pasaba a un auto que era armado a nuevo, y me subí sin probar.”José Manuel Urcera

El dato histórico le da un manto de prudencia a la cuestión: el último piloto que ganó un título en el TC después de un cambio de marca a mitad de temporada fue justamente Urcera, en 2022 con Torino. Lo de él ya no es una corazonada: es un método. La pregunta que queda picando para los próximos fines de semana es cuántos intentos más tiene Maquin Parts para encontrar el setup que le permita pelear adelante. Mientras tanto, en Lincoln y lo que queda del calendario, el campeón seguirá mostrando los dientes y bancando a los suyos. A los que se burlan desde los boxes de las otras terminales, apenas una chicana amable: se ríen ahora, pero cuando el Mercedes arranque de verdad van a tener que dejar de mirar de reojo y empezar a mirar por el retrovisor. Martín Nieva, Deportes.