Gasly y Colapinto, dos caras de Alpine en el ranking de daños de 2026
Pierre Gasly figura entre los pilotos que más gastaron en reparaciones esta temporada, mientras Franco Colapinto ocupa una posición intermedia en la misma tabla.
Mirá que en la Fórmula 1 cada golpe tiene un precio, y este año esa cuenta ya empezó a pesar en Alpine. Pierre Gasly acumula más de dos millones de dólares en reparaciones y quedó entre los pilotos más caros para su equipo. Del otro lado del box, Franco Colapinto suma 1.122.000 dólares y aparece décimo entre los veinte de la grilla.
Qué es el ranking de destructores
Cada vez que un monoplaza sufre daños y el equipo tiene que cambiar componentes, el costo queda registrado. La suma de esos valores a lo largo de la temporada arma una tabla informal que los aficionados llaman "ranking de destructores". No es un ranking oficial, pero sirve para tener una idea de quién rompe más autos y cuánto cuesta.
Los números de Gasly y Colapinto
- Oliver Bearman (Haas): 2.243.000 dólares, el primero de la tabla individual.
- Pierre Gasly (Alpine): 2.041.000 dólares, segundo puesto.
- Franco Colapinto (Alpine): 1.122.000 dólares, décimo lugar.
- Diferencia entre Gasly y Colapinto: 919.000 dólares.
La brecha entre los dos compañeros de Alpine es grande. Según el material disponible, la diferencia supera los 900.000 dólares, lo que equivale a casi la mitad de lo que acumuló el francés. En el plano de los constructores, el gasto de Gasly pesa sobre Alpine, que aparece segundo en reparaciones agregadas. El primero es Red Bull Racing, con 3.450.000 dólares sumando sus dos pilotos.
Ojo, porque el número no cuenta toda la historia. El parámetro es un indicador indirecto de los incidentes, pero no distingue entre choques propios, daños en carrera o fallas mecánicas que obligaron a cambiar piezas. Los equipos declaran los reemplazos ante la FIA en los controles de parque cerrado, y de esa información salen las estimaciones. Para mí, eso significa que la tabla sirve para mirar, pero no para juzgar a nadie por sí sola.
La pregunta que queda flotando es si este costo debería tener algún tipo de consecuencia deportiva para pilotos o equipos. El material no trae posiciones oficiales al respecto, así que el debate queda abierto y cada lector puede sacar su propia conclusión con los datos sobre la mesa.
