Damiani sacó a relucir el Vento y se quedó con el primer ensayo de la Clase 3 en Río Cuarto

Les cuento de arranque: a la una menos cuarto de la tarde, cuando todavía el sol pegaba fuerte sobre el asfalto cordobés, Bautista Damiani clavó el Vento en el mejor tiempo del primer entrenamiento de la Clase 3 en Río Cuarto. Fue 1 minuto, 11 segundos y 162 milésimas, un registro que le alcanzó para aventajar por apenas 16 milésimas a Joel Gassmann y meterse por primera vez en lo más alto de una tanda en la categoría.

El dato no es menor. Damiani corre su primera temporada completa en la Clase 3, se ubica sexto en el campeonato y venía de sumar su primer podio en Oberá, donde terminó tercero. Es decir, el pibe del Saturni Racing llega a esta novena fecha en alza y, encima, se da el gusto de liderar un ensayo. Para mí, es la confirmación de que el Vento está funcionando y de que el equipo trabaja fino.

Minuto a minuto: lo que dejó la práctica inicial

• Damiani (VW Vento, Saturni Racing) marcó 1m11s162 y fue el más rápido.
• Joel Gassmann (Chevrolet Cruze) quedó segundo a 16 milésimas.
• Facundo Chapur (Honda Civic) completó el podio a 147 milésimas.
• Julián Santero (VW Virtus) terminó cuarto a 210 milésimas, en su primera carrera con Ambrogio Racing tras el triunfo en Oberá.
• Leonel Pernía (Ford Focus) fue quinto a 212 milésimas, en su segunda presentación con el Focus que estrenó en Misiones.

Lo más atractivo de la jornada fue, sin dudas, el debut de los tres pilotos del Turismo Carretera que se calzaron por primera vez el buzo de titulares en la Clase 3. Valentín Aguirre fue el que mejor la pasó: con un Toyota Corolla terminó 24º, a 1 segundo y 154 milésimas del registro de Damiani. Nicolás Trosset, también con un Corolla, se ubico 32º, a 1 segundo y 652 milésimas. Y Emiliano Spataro ni siquiera pudo girar con normalidad: una rotura de cáliper de freno lo dejó a boxes con su Chevrolet Cruze, sin completar vueltas.

También hay que marcar lo que cambió debajo de los capós. Para esta fecha, los Chevrolet subieron 15 kilos de peso mínimo y los Ford bajaron 10. Es un ajuste que mueve la balanza y que puede explicar, en parte, por qué los Cruze quedaron tan cerca y por qué el Focus de Pernía se metió quinto en su segunda carrera con el modelo. El segundo entrenamiento estaba previsto para las 12:00, con 25 minutos de actividad por grupo.

Y ahora, un mimo para el que le toca sufrir. El clásico entre el Torino y el Ford en el Turismo Carretera tiene un dato que siempre me gusta recordar: el Falcon ganó su primera carrera en la categoría en 1969, en Buenos Aires, con Nasif Estéfano al volante. Desde entonces, las picadas entre ambas marcas son parte del ADN de la categoría. Así que ya saben, muchachos: cuando se junten el sábado en boxes, dense un abrazo y disfruten, porque esto es el TN.