Concordia abre sus puertas al TCR South America con una grilla de veinte autos y un líder que no perdona
La categoría pisa por primera vez un circuito entrerriano de 4.700 metros. Scuderia URT suma dos pilotos, Uruguay Racing Team renueva parte de su flota y Pernía arriba como campeón parcial. Todo, sin referencias previas en el trazado.
Avanzo, lo digo de entrada: si Concordia nunca vio al TCR South America, el TCR South America tampoco vio a Concordia. Y eso, en una categoría donde cada piloto maneja medio segundo de ventaja o de desventaja, es casi una declaración de principios. Para el fin de semana del 11 al 13 de septiembre hay veinte autos confirmados en el Autódromo de Concordia, un circuito de 4.700 metros con 14 curvas que mezclan sectores trabados, rectas y cambios de altura. Nadie tiene el mapa guardado. Todos arrancan a tientas.
La grilla se agranda y se reacomodó
La novedad más fuerte llegó desde la propia categoría. Se presentó la Scuderia URT, una estructura que cuelga del paraguas del Uruguay Racing Team. Bajo ese techo correrán el argentino Sebastián Quirno y el chileno Nicolás Ambiado, los dos sobre un Peugeot 308 GTI. El movimiento no es menor: dos butacas nuevas en una temporada que ya entra en la recta final siempre mueven el aire del paddock.
Y dentro del Uruguay Racing Team también hubo cambios de fierro. Juan Manuel Casella saltó a un Cupra León VZ y Enrique Maglione se subió a un Audi RS3 LMS Gen 2. Joaquín Cafaro, en cambio, sigue con el Hyundai Elantra N que ya manejó en la fecha de Córdoba. Más autos, más marcas, más tela para cortar en pista.
Pernía manda, pero no sobra
Arriba en la tabla aparece el nombre que ya nos tiene acostumbrados: Leonel Pernía, con Honda, lidera el campeonato. Eso sí, ojo: las últimas dos carreras, las que se corrieron en la fecha pasada, fueron para Néstor Girolami en Hyundai y para Raphael Reis con Cupra. O sea, el de adelante respira, pero los de atrás ya le sienten el aliento en la nuca.
El cronograma oficial arranca el viernes con un shakedown. El sábado van dos entrenamientos libres y la clasificación. El domingo, la Carrera 1 larga a las 10:13 y la Carrera 2 a las 13:13. En el mismo predio, además, habrá actividad de la Fórmula Entrerriana, el Standard Potenciado 1300 y una prueba del MINI Challenge. Para el que se acerque, va a ser una jornada larga y bien servida.
- Trazado nuevo para todos: 4.700 metros, 14 curvas y desniveles que obligan a estudiar.
- Scuderia URT debuta con Quirno y Ambiado sobre dos Peugeot 308 GTI.
- Casella se pasó al Cupra León VZ y Maglione al Audi RS3 LMS Gen 2; Cafaro sigue con el Hyundai Elantra N.
- Pernía llega como líder del campeonato, pero Girolami y Reis acaban de ganar las dos últimas carreras.
- El cronograma: shakedown el viernes, clasificación el sábado y dos carreras el domingo a las 10:13 y a las 13:13.
- En el mismo autódromo corren Fórmula Entrerriana, Standard Potenciado 1300 y MINI Challenge.
El dato del clásico y la chicana de turno
Una perlita para guardar: Concordia nunca había sido sede del TCR South America, así que el dato histórico de este fin de semana es, justamente, que no hay dato histórico. Se escribe desde cero. Y ya que estamos, va la chicana amable para los memoriosos: mientras otros circuitos siguen soñando con una fecha, Concordia ni siquiera necesitó pedirla. Simplemente la tuvo. Que la disfruten los entrerrianos, que buen autódromo se gastan.
Yo, mientras tanto, me quedo con la pregunta que dejé planteada arriba: ¿puede una pista desconocida dar vuelta el campeonato? Mi olfato me dice que sí. Pernía tiene con qué sostenerlo, pero Concordia no le regaló nada a nadie. Y a veces, el que llega sin pergaminos termina escribiendo los primeros renglones.
