Pasaje mínimo de colectivo: la brecha entre ciudades se estiró hasta superar los 2.400 pesos por viaje

El precio del boleto mínimo de colectivo en la Argentina quedó expuesto a una disparidad pocas veces registrada: según el relevamiento de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor sobre tarifas urbanas, el pasaje más caro del país se paga en Pinamar, a 3.176 pesos, mientras que el más barato corresponde a los servicios de jurisdicción nacional del Área Metropolitana de Buenos Aires, a 743 pesos. Entre un extremo y otro median más de 2.400 pesos, lo que convierte al mismo viaje en una erogación hasta cuatro veces mayor según la ciudad en la que se viva.

El ranking de las tarifas más elevadas lo completan San Martín de los Andes, con 2.900 pesos; Pergamino, con 2.784; Eldorado, con 2.500; y Centenario, con 2.478. Más abajo aparecen Partido de la Costa (2.410 pesos, con una suba de 20 por ciento respecto de septiembre), Bariloche (2.333), Orán (2.200) y las dos grandes ciudades del interior, Rosario y Córdoba, ambas con 2.150 pesos. En el caso de Rosario, el incremento frente al mes anterior fue del 25 por ciento, una de las actualizaciones más fuertes del período.

El otro extremo: AMBA, Ciudad y distritos con boleto contenido

• Colectivos de jurisdicción nacional del AMBA: 743 pesos, el boleto más barato del país.
• Ciudad de Buenos Aires: 920 pesos, con suba de 3,66 por ciento respecto de septiembre.
• AMBA bonaerense: 1.215 pesos, con suba de 4,39 por ciento en el mismo período.
• Ramallo: 950 pesos.
• La Rioja, Villa Mercedes y General Pico: 1.000 pesos cada una.

La fotografia, sin embargo, no termina en el cuadro de tarifas. El sistema de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires transporta cada vez menos pasajeros: en septiembre de 2026, el promedio diario de usuarios en días hábiles fue de 8.232.858, contra 9.158.089 del mismo mes del año anterior. La caída interanual alcanza el 10,1 por ciento, lo que equivale a 925.231 viajes menos por día. La retracción se profundiza los sábados, con una baja del 12,1 por ciento, y se atenúa levemente los domingos, cuando se ubica en 9,8 por ciento.

La tendencia se sostiene en una serie más larga. Entre agosto de 2022 y agosto de 2026, la cantidad de viajes mensuales en el AMBA pasó de 241 millones a 200 millones, es decir 41 millones de viajes menos por mes. En ese mismo período, medido en pesos constantes, el costo real que paga cada pasajero trepó 225 por ciento: de 244 a 794 pesos. El subsidio real, en cambio, retrocedió 37 por ciento en el mismo tramo.

El cuadro reordenó, además, la estructura de financiamiento del sistema. En 2022 el usuario cubría 15 por ciento del costo total del servicio; en la actualidad, esa participación se elevó hasta 43 por ciento. La diferencia, en la práctica, describe un traspaso gradual de la carga desde el Estado nacional hacia los boletos que paga el pasajero en el molinete, en un contexto donde, además, la demanda muestra signos de agotamiento.