Monza no le dio respiro a Colapinto: motor roto en la primera y un Alpine sin agarre en la segunda
El piloto argentino cerró el viernes italiano con un discreto undécimo lugar. Un problema de potencia le robó cinco décimas en la primera práctica y la falta de grip lo dejó a poco más de un segundo de la referencia en la segunda sesión. El equipo promete trabajar durante la noche para revertir la tendencia.
Acá les cuento cómo lo vi yo. El viernes en Monza le jugó una mala pasada a Franco Colapinto. El Alpine arrancó con buen pie en la primera práctica, pero cuando calzó el compuesto blando apareció un problema de motor que le arruinó la vuelta rápida. El propio piloto calculó que le sacó cerca de cinco décimas. Terminó noveno, a 1s020 de la referencia, pero sabía que sin ese tropiezo podía haber estado mucho más adelante.
Minuto 60: la primera práctica
“En la primera práctica estuvimos bien. Fue positiva. Salí, di cuatro vueltas y tuve un problema con el motor al calzar el compuesto blando y eso no me permitió bajar unas cinco décimas, haciendo un tiempo mejor que el que hice en la segunda práctica.”Franco Colapinto
La segunda sesión cambió el libreto. El motor ya funcionaba como debía, pero el auto perdió rendimiento en las curvas de media velocidad. Falta de agarre en el centro de la curva, menos velocidad de la esperada y un calor de aquellos que complicaron el balance general. Para colmo, una salida de pista en la chicana de Ascari le cortó el ritmo cuando estaba buscando mejorar su registro.
Minuto 120: la segunda práctica
El saldo fue un undécimo puesto, a 1s060 del mejor tiempo de la jornada, con 154 milésimas de ventaja sobre su compañero Pierre Gasly, que cerró decimocuarto. El francés tampoco la pasó bien y eso al menos le dejó a Colapinto un pequeño consapevio interno en el garage.
“Estuvimos perdidos, dimos un paso para atrás. Si bien se solucionó el tema del motor, no tenía grip en la mitad de curva, faltó velocidad, suponemos que por el calor. Es un poco complicado y debemos trabajar para mañana.”Franco Colapinto
Lo que viene: sábado clave
El Alpine de Colapinto lleva las mismas ocho actualizaciones que Gasly estrenó en la fecha anterior. Anoche, ingeniero de carrera y mecánicos se reunieron a puertas cerradas para revisar datos y definir los ajustes que se aplicarán en la clasificación. La pregunta que sobrevuela Monza es clara: ¿logrará el equipo resolver el déficit de agarre a tiempo para mejorar la posición en la grilla?
Dato histórico del clásico: Colapinto ya sabe lo que es terminar undécimo en una clasificación de Fórmula 1, lo hizo en el Gran Premio de Azerbaiyán de 2024 con Williams. Pero Monza tiene otro peso. Aquí ganó Fangio en 1953 con Maserati, y Juan Manuel Correa firmó un sexto con Minardi en 1993 que todavía se recuerda. Veremos si el sábado el argentino puede reeditar, al menos, la sonrisa del turco. Mientras tanto, a los tifosi de Ferrari les digo: tranquilos, que el caballito rampante tiene con qué ilusionarse. Nosotros, a trabajar.
