Lucas Carabajal rompió el hielo en El Zonda y le devolvió a Volkswagen una victoria que el TC2000 esperaba hace dos décadas

Te lo resumo de arranque: en la curva que define El Zonda, Lucas Carabajal metió la Nivus por adentro, se aferró al piano y cruzó la línea con el número uno pintado en el techo. Largó tercero, aguantó a Vivian en el arranque y después administró. Así de simple. Así de enorme. En apenas su quinta carrera en el TC2000, el chaqueño de 27 años se dio el lujo de ganar en San Juan, romper el cero de Volkswagen y, de paso, celebrar el primer éxito de Halcón Motorsport. No es un debut: es una irrupción.

Lo que dejó la final en El Zonda

La carrera fue la segunda visita del calendario 2026 al circuito sanjuanino y, más allá del festejo, dejó una foto de podio bien federal: Carabajal con la Nivus, Vivian con el Chevrolet Cruze y Matías Rossi con la Toyota Corolla Cross. Carabajal se convirtió en el ganador número 72 que tiene el TC2000 como piloto titular y en el décimo que consigue un triunfo con Volkswagen. Para la marca alemana fue el éxito número 65 en la categoría y el primero desde julio de 2005. Veintiún años. Una vida entera en boxes.

• Carabajal llegó al TC2000 en 2026 y ganó en su quinta participación.
• Halcón Motorsport debutó en 2024 y festejó por primera vez.
• La Volkswagen Nivus corre desde 2025 y ya tiene su bautismo en el oro.
• Es el octavo modelo ganador de Volkswagen en la categoría.
• La marca no ganaba desde el 24 de julio de 2005 en Curitiba, con Emiliano Spataro y un Bora del Sportteam Competición.
• Solo Matías Muñoz Marchesi (2014) y Matías Milla (2019) habían debutado con victoria en El Zonda; ambos lo lograron en su carrera número 74.

Por qué este triunfo de Volkswagen pesa tanto

Hay que mirar para atrás para entender lo que pasó este domingo. La última vez que un VW ganó en el TC2000 fue en Curitiba, el 24 de julio de 2005: Spataro había llegado segundo en pista, pero heredó la victoria por un recargo a Norberto Fontana tras un toque en la última curva. Después de eso, el Bora siguió hasta 2011 y solo sumó dos podios más, los dos en 2005: Rafaela y los 200 Kilómetros de Buenos Aires con Patricio Di Palma. Después vino el Vento entre 2012 y 2014, silencio hasta 2025 y el regreso de la marca con la Nivus, a través de un equipo privado, porque la última vez que Volkswagen corrió con estructura oficial fue en 2001. Cuando quieras, marca, acércate al taller.

Y un dato para guardar: en El Zonda, antes de la Nivus, solo había ganado el Volkswagen 1500 de Jorge Omar Del Río, en 1981 y 1982. O sea, Carabajal no solo cortó la sequía: metió a la marca en el olimpo sanjuanino otra vez. Ahora bien, ¿qué se viene para él? Tiene 27 años, un equipo chico que recién festeja, un modelo que arrancó hace dos temporadas y la chance de transformarse en líder de un proyecto que recién empieza. La pregunta que dejo flotando es la que más me gusta: ¿y si este es el primer ladrillo de algo mucho más grande? El Zonda no sabe de pronósticos, pero a veces se apiada del que se anima.