Fontana acecha a Canapino y se ilusiona con dar el golpe en el TC
El piloto de Arrecifes quedó a seis décimas del referente del Turismo Carretera y sueña con pelear por la victoria. En San Juan, un Pace Car sobre el final le impidió festejar, pero su Chevrolet Camaro del Azar Motorsport mostró un salto de rendimiento que lo entusiasma.
Mirá, te lo cuento de una. Norberto Fontana venía con todo en el Desafío de las Estrellas de San Juan. Venía descontando tiempo, venía con mejor ritmo, venía para ganar. Y a falta de seis vueltas, apareció el auto de seguridad. Así, de un plumazo. Lo que durante toda la carrera había logrado esquivar, en la última parte lo terminó mordiendo. Se le escapó la victoria que tenía bien merecida.
“Faltaron seis vueltas para ganarla, veníamos mucho mejor en ritmo, habíamos descontado un segundo y medio. Me quedó el sabor amargo de ese último Pace Car, lo veníamos esquivando y me perjudicó.”Norberto Fontana
El sabor amargo lo expresó el propio Fontana, que tiene 51 años y no piensa en colgar los guantes. El piloto de Arrecifes, campeón de Turismo Carretera en 2006, disfruta de su presente con el Azar Motorsport y un Chevrolet Camaro. Y cuando le preguntan por el retiro, la respuesta es directa: mientras el físico aguante, seguirá acelerando.
Minuto a minuto: la diferencia que se achica
Acá viene lo lindo de la historia. La brecha que separaba a Fontana de Agustín Canapino, el referente del TC, era de 1,2 a 1,3 segundos carrera tras carrera. Después de probar en La Plata, de correr en Rafaela, de presentarse en Posadas, esa diferencia se derrumbó hasta quedar en seis décimas. Eso es muchísimo en una categoría donde, como él mismo graficó, en una décima hay diez autos.
- Diferencia inicial con Canapino: 1,2 a 1,3 segundos por carrera.
- Diferencia actual con Canapino: seis décimas.
- Pruebas clave: La Plata, Rafaela y Posadas.
- Próximo objetivo: pelear por victorias, no solo por sumar puntos.
El arrecifeño reconoce que falta un poquito más para pelear de igual a igual con los equipos de punta. La inversión tecnológica marca diferencias: hay estructuras que pueden probar varias configuraciones aerodinámicas en el taller, una ventaja que los equipos chicos no siempre pueden costear. Pero el Azar Motorsport, con trabajo y prueba tras prueba, se está acercando. Paraná había sido un paso en falso, con abandono por un toque. San Juan, en cambio, lo puso otra vez en los primeros planos.
¿Podrá dar el salto definitivo? Eso lo dirán las próximas fechas. Lo cierto es que Fontana, el piloto que supo tocar el cielo con las manos allá por 2006, sigue dando pelea. Y para los que todavía dudan de los más grandes en el TC, les recuerdo algo: las categorías de auto de turismo permiten carreras largas, con tiempos extendidos, donde la experiencia pesa. Mientras los kilos y los reflejos acompañen, este fenómeno va a seguir haciendo transpirar a los más jóvenes. Así de simple.
