Estol desglosó los gatillos del miedo a volar y propuso mirarlo desde los datos

El neurólogo Conrado Estol explicó cómo poner en perspectiva el miedo a volar y reconoció que la ansiedad puede aparecer mucho antes de despegar: los controles, los trámites migratorios y el apuro por llegar al aeropuerto suelen quedar asociados al malestar del viaje. El especialista aclaró que la anticipación del embarque es uno de los factores que alimenta ese cuadro, aunque también puede intervenir la claustrofobia.

Dimensionar el movimiento aéreo

Para abordar el temor, el médico propuso un ejercicio concreto: observar una aplicación de seguimiento de vuelos. La idea es tomar dimensión de cuántos aviones circulan en simultáneo por el mundo y ubicar el viaje propio dentro de ese tráfico cotidiano. Estol planteó ese recurso como una manera de darle contexto a la percepción del riesgo, sin sustituir la información estadística sobre seguridad aérea.

Lo que pasa dentro del avión

Durante el trayecto, las sacudidas concentran buena parte de la preocupación. El neurólogo distinguió dos tipos de turbulencias: las que están vinculadas con tormentas y las que se producen en aire claro. Por eso, indicó, es posible sentir movimientos bruscos aunque desde la ventanilla no se observen nubes ni mal tiempo.

• Las turbulencias en aire claro: aparecen con cielo despejado y responden a corrientes que no se ven a simple vista.
• La duración: los episodios fuertes suelen extenderse durante segundos o unos pocos minutos, aunque la expectativa puede hacerlos parecer más largos.
• Una referencia cercana: prestar atención a los movimientos que se toleran al viajar en tren para comparar la intensidad percibida.

Tormentas, protocolos y alcohol

Sobre las tormentas, Estol señaló que los pilotos cuentan con herramientas para identificar los fenómenos meteorológicos y modificar el recorrido. También destacó el papel de los protocolos de cabina, que apuntan a reducir distracciones durante la operación. El neurólogo desaconsejó recurrir al alcohol para sobrellevar el miedo: advirtió que la sustancia puede provocar insomnio y deshidratación, y planteó que el temor no debería terminar condicionando los viajes o las vacaciones.

En resumen, la lectura técnica del especialista apunta a reemplazar la sensación de riesgo por datos concretos: más vuelos en el aire de los que se perciben, turbulencias que suelen durar poco y equipos preparados para esquivar tormentas. La propuesta se apoya en información disponible y en ejercicios de percepción, no en atenuantes químicos. Nota en desarrollo. Última actualización: 20:30.