Colapinto se planta en Marina Bay: 11º en la Sprint de Singapur y con autocrítica del Alpine

La clasificación de la Sprint en Marina Bay le dejó a Franco Colapinto una postal conocida para el público argentino: el piloto de Alpine clavó una buena vuelta, se arrimó al Top 10 y se fue a boxes con la sensación de que el auto le devolvió menos de lo que él le pidió. Partió desde el undécimo lugar y otra vez la cuenta pendiente queda para el día siguiente.

Minuto a minuto de la sesión

Colapinto cerró la SQ a dos décimas de meterse en la pelea por los diez primeros y terminó apenas por debajo de Pierre Gasly, su compañero de equipo, que sí se ubicó dentro del corte. En la punta, Max Verstappen volvió a marcar el ritmo con la Red Bull y ratificó que en Marina Bay sigue siendo el reloj al que hay que mirar.

“La vuelta fue buena, pero durante todo el día me costó tener el auto conectado desde mitad de curva.”Franco Colapinto

El diagnóstico del pilarense fue claro y lo repitió varias veces ante los microphones: el Alpine A526 se le descompone en el tramo más delicado de cada curva, justo cuando hay que abrir el volante y soltar el gas. Allí, sintió que la trompa del monoplaza se pierde y se come el tiempo que él había construido en la entrada.

A ese problema central se le sumaron dos dolencias que el propio Colapinto enumeró y que en Singapur pesan el doble por lo frenético del circuito callejero: los frenos y los neumáticos nuevos no le dieron la confianza esperada y la gestión de la batería le restó mordiente en algunas frenadas, esas en las que uno necesita clavar el pie para llegar vivo a la curva siguiente.

“No me siento cómodo con los frenos y las gomas para tener el grip que necesito con un juego nuevo.”Franco Colapinto

• Sensibilidad en mitad de curva, con trompo largo del A526.
• Falta de confianza en frenos y neumáticos frescos.
• Frenadas limitadas por la entrega de potencia y la batería.
• Trabajo nocturno con el ingeniero Stuart Barlow para la puesta a punto.

Con todo, Colapinto se fue de Marina Bay sin tirar la toalla y eligió un mensaje que en Alpine suelen repetir, pero que esta vez sonó genuino: no estamos lejos y debemos dar ese pasito para estar mejor mañana. La Sprint del sábado, otra vez, le servirá de termómetro para saber si los ajustes pendientes se transforman en puestos en pista.

Dato histórico del clásico: en Singapur, los pilotos que largaron fuera del Top 10 en una Sprint encontraron en el calor nocturno de Marina Bay su mejor ventana para avanzar, porque el ritmo de carrera suele degradar a los que pelean adelante y alienta a los que salen detrás con gomas frescas. Así que no se sorprendan si al piloto argentino se lo ve dando pelea en las primeras vueltas.

Chicana amable para el rival de turno, Pierre Gasly, que por ahora manda adentro del equipo: Pierre, te sacó dos décimas en la SQ, pero Franco ya te avisó que no se va a quedar callado en la curva 14. Acá nadie regala nada y menos en una calle de Singapur.