Colapinto arrancó lejos en Bakú y va por más en la segunda práctica

Lo mío es la Fórmula 1 y lo que se vio en Bakú me dejó una sensación rara. Franco Colapinto cerró la primera práctica del Gran Premio de Azerbaiyán en el 18.º puesto, con un tiempo de 1m47s523 que no le alcanza para ilusionarse, pero tampoco para bajarse del auto. A su lado en Alpine, Pierre Gasly terminó 16.º, apenas 480 milésimas por delante. La diferencia es chica, pero en este circuito callejero cualquier décima es un mundo.

A los 45 minutos, la marca que quedó como referencia

El piloto argentino logró su mejor vuelta con neumáticos blandos, cuando la sesión llevaba ya casi 45 minutos en marcha. Ahí se acomodó en la tabla, con un registro que, en papeles, lo deja lejos de los de adelante pero a tiro de varios autos de la zona media. Antes había completado 18 giros con dos juegos de medios, más cinco con el blando. La idea fue clara: probar ritmos de carrera, buscar consistencia y guardar una vuelta lanzada para mostrar potencial.

• Russell, con Mercedes, fue lo más rápido: 1m45s387.
• Verstappen terminó segundo, también con Mercedes y con Red Bull como protagonista.
• Leclerc y Hamilton metieron a las Ferrari en el tercer y cuarto puesto.
• Antonelli completó el top cinco, pese a una falla hidráulica que le recortó la sesión a 24 minutos.

El arranque de la actividad fue movido. Hubo dos banderas de auto de seguridad virtual: una por los problemas de Antonelli, otra por un despiste de Arvid Lindblad sobre el final. George Russell se pasó de largo en la tercera curva y Max Verstappen trompeó en la primera, pero ambos pudieron volver a boxes sin romper nada. Nico Hülkenberg, en tanto, quedó detenido sobre el cierre por una falla mecánica que aún no se comunicó oficialmente.

A las 9 de la mañana, la hora de la verdad

El plan del argentino para el segundo entrenamiento fue rodar con más combustible en el A526. Hacia el final de la primera tanda completó una docena de vueltas en tiempos de 1m50, buscando datos para entender cómo se comporta el auto con carga extra. Esas vueltas se sumaron a las que ya había hecho buscando el registro personal. La idea es clara: sumar información, no hacer locuras.

La segunda práctica estaba programada para las 9 de la mañana de la Argentina. Además, quedaba un asunto pendiente en el circuito: las autoridades tenían que reparar el asfalto en la curva previa al ingreso al castillo, una zona que en ediciones pasadas ya dio más de un susto. Bakú es así: el muro siempre está cerca, y el más mínimo error se paga caro.

A mí, lo que me gusta es ver a Colapinto bancando la parada con un equipo que todavía no termina de darle el paquete completo. Bakú es uno de esos circuitos donde la muñeca vale más que el motor, y donde un buen sábado puede cambiar una temporada. Si el domingo se le da, lo del viernes queda en el olvido. Como en 2021, cuando acá mismo un tapón en la última curva le arruinó la carrera a Lewis Hamilton con Red Bull todavía de festeja. Esta vez, la historia la quiere escribir él. ¿Podrá? Lo sabremos en unas horas.