Cien años volando: lo que Iberia prepara para su centenario y cómo impacta al pasajero argentino

A veces uno se sube a un avión y todo se siente igual que hace veinte años: butacas angostas, comida correcta y esa sensación de estar desconectado del mundo hasta pisar tierra firme. Pero la verdad es que volar entre Buenos Aires y Madrid está a punto de cambiar, y no de a poco. La empresa que nos lleva a Europa desde hace ocho décadas, Iberia, encara la recta final hacia su centenario en junio de 2027 con una renovación profunda que se va a notar desde que uno se sienta en la butaca.

Acá, en Tafí del Valle, cuando arranca el frío y empieza a sobrar el vino, muchos vecinos empiezan a tentar a la familia con un viaje al viejo continente. Y siempre aparece la misma pregunta: con qué empresa me conviene cruzar el charco. Lo que viene puede inclinar la balanza.

Flota más grande y aviones nuevos

La flota de largo radio de Iberia pasó de 43 aviones en 2025 a 51 en la actualidad, y la idea es acercarse a las 70 aeronaves antes de 2030. Parte de ese crecimiento llega de la mano del Airbus A321XLR, un aparato pensado para rutas más finas pero con la comodidad de un avión grande. Para el pasajero argentino significa más frecuencias y, en teoría, más posibilidades de elegir horario entre Buenos Aires y Madrid.

Wifi gratis y cabinas rediseñadas

• Conexión satelital Starlink a bordo sin costo adicional, una novedad concreta para vuelos de más de diez horas.
• Cabinas de largo radio rediseñadas, con mejoras de confort que la compañía ya confirmó para antes de 2030.
• Un servicio gastronómico trabajado junto a la Real Academia de Gastronomía, con productos españoles tanto a bordo como en las salas premium de los aeropuertos.

La ruta Buenos Aires-Madrid fue la primera que Iberia operó hacia América, hace exactamente ochenta años. En aquel entonces el vuelo demandaba 36 horas con varias escalas. Hoy, según los registros históricos de la propia compañía, se cubre en una fracción de ese tiempo, aunque la comparación sirve para dimensionar cuánto cambió la aviación en menos de un siglo.

Cómo se llega y qué cuesta

El hub central de todo este movimiento sigue siendo Madrid. Desde allí, Iberia conecta con Buenos Aires y otras capitales latinoamericanas. Los pasajes a Europa arrancan, en temporada baja, en valores que rondan los 1.200 dólares ida y vuelta en económica, aunque los precios se mueven fuerte según la fecha y la anticipación con la que se compre. Para llegar al aeropuerto de Ezeiza desde Tafí, lo más práctico es combinar micro de larga distancia hasta San Miguel de Tucumán y desde ahí un vuelo de cabotaje, una operación que se vuelve parte de la aventura antes de subir al transatlántico.

El centenario y lo que se viene

El acto central del centenario será en junio de 2027 en los hangares de La Muñoza, en Madrid, con una exhibición aérea y actividades culturales. La empresa prepara un libro y un documental elaborados a partir de su archivo histórico. Ese mismo año cumple cien años el buque escuela Juan Sebastián de Elcano, con el que Iberia tiene previstas acciones conmemorativas conjuntas.

Para los que planean un viaje a España en 2027, el calendario suma un atractivo extra: habrá actividades abiertas y muestras vinculadas a la historia de la aviación comercial a lo largo de todo el año conmemorativo.

“El que voló una vez en la vida sabe que las horas largas pesan, pero también sabe lo que es llegar a Madrid y sentir que empezó otro viaje. Si todo esto se cumple, el cruce va a ser bastante más llevadero.”Don Ernesto Vega, piloto retirado y vecino de Tafí del Valle