Alpine se quedó en cero en tres carreras y se complicó la tabla: a 32 puntos de Racing Bulls

Lo dije acá cuando pasó lo de Bakú: cuando un equipo se toca solo, el daño no queda en esa carrera. Alpine se fue de la gira por Bakú, Malasia y Singapur con las manos vacías. Cero punto en tres grandes premios. Eso, en mitad de campeonato, pesa. Y pesa mucho.

Minuto 90: tres carreras, un saldo que duele

La imagen del fin de semana fue el coche de Colapinto detenido en Singapur. Dos veces. En la misma fecha. Una en la carrera al sprint y otra en la prueba del domingo. Un abandono duele. Dos, en un mismo fin de semana, hacen ruido. Y eso que la fiabilidad había sido un punto fuerte del equipo durante toda la temporada.

Para entender el golpe hay que repasar la secuencia. En Azerbaijani, Franco Colapinto y Pierre Gasly se tocaron entre ellos y se quedaron afuera antes de la mitad de carrera. En Malasia, el argentino partió desde el fondo por una sanción y terminó decimotercero; el francés, decimosexto. En Singapur, mientras Colapinto se retiraba por problemas mecánicos, Gasly terminó noveno en la sprint y undéciceo en la carrera larga. Poco y nada.

“La carrera de hoy en Singapur, y la serie de tres carreras consecutivas en su conjunto, no salieron como esperábamos. El resultado habla por sí solo; lamentablemente, nos vamos sin sumar puntos, lo que naturalmente complica nuestra situación en el campeonato.”Steve Nielsen, director deportivo de Alpine

Minuto 120: la tabla, el rival y el dato que preocupa

• Alpine terminó el triple consecutivo sin puntos.
• Racing Bulls le sacó ahora 32 puntos en el campeonato de constructores.
• En Singapur se rompieron los dos coches en el mismo fin de semana.
• La fiabilidad, que era una fortaleza del equipo, pasó a ser la preocupación central.
• El equipo ya prepara piezas nuevas para las próximas fechas.

Nielsen fue directo, como tiene que ser un director deportivo cuando el resultado no sale. Reconoció que la serie no fue lo esperado y que el cero en Singapur complica la posición en la tabla. Pero también dejó una puerta abierta: dijo que el ritmo del auto fue bueno y que el coche funciona en la mayoría de los circuitos. Es decir, el potencial está; lo que falta es que las piezas aguanten y que los pilotos terminen las carreras.

La cuenta, además, empieza a ser adversa para Alpine. Cada carrera que pasa sin sumar es oxígeno para Racing Bulls. Y cuando un rival directo te saca 32 puntos en tres fechas, ya no es un mal trago: es una señal de alarma.

El equipo se va de esta gira con la obligación de recuperar la fiabilidad cuanto antes y de entender qué falló en Singapur. Es lo que dijo Nielsen, palabra por palabra: "La fiabilidad ha sido uno de nuestros puntos fuertes esta temporada y es importante que recuperemos esa solidez para garantizar que ambos coches estén en la pelea y compitiendo por los puntos".

Cierre: el clásico, la chicana y la ilusión

Acá va el dato histórico del clásico, porque siempre lo dejamos en estas notas. La última vez que Alpine, en sus distintas denominaciones, terminó una temporada con cero puntos en tres carreras consecutivas y pudo revertir la situación en el campeonato fue en 2022, cuando la escudería todavía llevaba otro nombre y otro color. Lo que viene ahora es la parte del calendario donde el equipo suele mostrarse más fuerte. Y a Racing Bulls, que se preste atención: esta clase de rachas, en la Fórmula 1, se cortan de un día para el otro. Y cuando se cortan, duelen del otro lado.